一、深圳地鐵7號線SJ11標項目位于深圳市福田區(qū)及羅湖區(qū)，我院承擔3站2區(qū)間施工任務，筍崗、洪湖、田貝車站，筍崗站～洪湖站、洪湖站～田貝站區(qū)間土建工程，；7306標管段內有疊線施工5處，樁基托換2處（托換老樁20根）、下穿鐵路站場（軌道26股，其中4股為高鐵無砟軌道）、河流、公園湖各1次，涉及的施工方法有明挖順筑法、蓋挖逆筑法、蓋挖順筑法、礦山法、盾構法等諸多施工工法，施工措施復雜、施工難度大，安全風險高。
二、深圳地鐵7號線SJ5標項目位于深圳市福田區(qū)，我院承擔3站3區(qū)間施工任務，上沙、沙尾、石廈站、車公廟～上沙站區(qū)間、上沙站～沙尾站區(qū)間、沙尾站~石廈站區(qū)間土建工程，車站均采用明挖順筑法施工，上沙站、沙尾站為地下2層標準站，石廈站為地下三層站與3號線T型換乘，石廈站地下三層節(jié)點遺留工程地質條件差，3號線已運營，施工風險及工程難度大，設計采用分層暗挖多導洞法結合明挖法施工，車~上區(qū)間盾構疊線段多達4處，沙~石區(qū)間下穿多處重要建筑物，地質條件上軟下硬，工程條件極其復雜，設計采取盾構法、礦山法施工。
三、深圳地鐵7號線深云車輛段工程項目位于南山區(qū)龍苑路北側、南坪快速路東側的塘朗山郊野公園內，擬建場地系利用已關閉的采石場，場區(qū)南北長905m，東西寬307m，總占地面積32公頃。
車輛段場區(qū)東、北兩側為人工采石遺留下來的既有高邊坡，邊坡最大高度146m，場區(qū)南側新為開挖邊坡，最大邊坡高度76m。邊坡設計采用錨桿、混凝土框格梁、主動防護網(wǎng)、邊坡?lián)鯄?、噴混植生等方式進行坡面加固及防護。場坪地基主要采用振沖碎石樁及強夯處理。
車輛段場區(qū)設計兩條進段公路及一條地鐵車輛出入線隧道。主要生產(chǎn)房屋包括運用庫、物資庫、定臨修庫及吹掃庫、易燃品庫、垃圾轉運站、蓄電池間、鏇輪庫及洗車庫、試車間及污水處理間、工程車庫、門衛(wèi)、汽車庫、材料棚、咽喉區(qū)蓋體及綜合樓工程等。生產(chǎn)房屋結構面積61263m2，綜合樓及地下室面積48848m2，上蓋平臺總面積105495m2。生產(chǎn)辦公房屋周圍設場區(qū)道路，滿足生產(chǎn)、生活和消防的要求。深云車輛段綜合基地工程主要施工任務內容為：深云車輛段土石方挖運、邊坡防護、綜合庫、運用庫、試車線隧道、進段道路、場內道路等工程。